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| ·管道輸氣的發(fā)展趨勢和重要性
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管道輸氣的發(fā)展趨勢和重要性1.1.1.1蓬勃興起的天然氣工業(yè)世界能源構成中天然氣的地位日益攀升。包括盛產石油的海灣國家在內，天然氣在國家總能源消耗中所占比例不斷加大。天然氣的突出優(yōu)點在于環(huán)保。與煤炭相比，天然氣在燃燒中二氧化硫、粉塵的排放量幾近于零，二氧化碳和 |
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| ·用ANSYS進行不對中狀態(tài)模擬
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| 用ANSYS進行不對中狀態(tài)模擬
5.1 ANSYS概述
ANSYS是一種廣泛的商業(yè)套裝工程分析軟件。所謂工程分析軟件，主要是在機械結構系統(tǒng)受到外力負載所出現的反應，例如應力、位移、溫度等，根據該反應可知道機械結構系統(tǒng)受到外力負載后的狀態(tài)，進而判斷是否符合設計 |
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| ·不對中狀態(tài)的理論分析
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| 不對中狀態(tài)的理論分析
4.1以材料力學為基礎的受扭分析
聯軸器正常工作情況下，只受到一個旋轉的扭矩。因此首先來研究圓環(huán)受扭轉時的應力，這要綜合研究幾何、物理和靜力等三方面的關系。
4.1.1變形幾何關系為了觀察圓軸的扭轉變形，與薄璧圓筒受扭一樣，在圓周表面上 |
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| ·彈性聯軸器運動與動力特性
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| 3.1彈性聯軸器的剛度和阻尼彈性聯軸器由于具有能產生較大彈性變形和阻尼作用的彈性元件，因此除能補償兩軸相對位移外，還能起緩沖和吸振的作用。彈性聯軸器能適應載荷的波動，所以其應用較廣，類型也較多。這種聯軸器的緩沖和吸振性能主要與其剛度和阻尼有關。
聯軸器的剛度可分為徑向剛度、 |
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| ·聯軸器的特點
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| 2.1聯軸器的特點聯軸器是一種用來連接兩軸或軸和回轉件的機械部件，并且能夠傳遞轉速和扭矩的一種機械裝置口在傳遞過程中一同回轉而不脫開也不改變轉動方向和扭矩大小，有些聯軸器還有補償兩軸相對位移和緩沖減振等功能。此外，有些聯軸器還可兼作防止傳動軸系過載的安全裝置。普通聯軸器是用來 |
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| ·RV減速器固有頻率的研究
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| RV減速器固有頻率的研究
RV減速器主要用于機器人中，而機器人對高定位精度和低振動水平的要求非常嚴格，因此還必須考慮RV減速器的動態(tài)特性，將其振動限制到很低的水平。為此，本課題利用有限元分析軟件ANSYS對減速器的固有頻率進行了研究，分析其振動是否達到要求。
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| ·RV減速器的仿真修形研究
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| RV減速器的仿真修形研究
前面建立RV減速器的虛擬樣機模型時，假設擺線輪與針輪間沒有間隙；而在實際的擺線針輪減速器中，為了在嚙合面間形成油膜，補償溫升引起的熱膨脹和制造誤差，在擺線輪和針齒間應有一定的齒側間隙，否則將使嚙合摩擦損失增大，嚙合齒面間易產生膠合等。 |
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| ·RV減速器虛擬樣機的建模
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| RV減速器虛擬樣機的建模
3.1 RV減速器虛擬樣機的幾何建模
3.1.1基于特征的參數化建模
一、參數化造型技術參數化技術以一種全新的思維和方式進行產品的造型、創(chuàng)新設計和修改設計，是指設于對象的結構形狀比較確定，可以用一組參數來定義幾何圖形（體素）的尺寸數值并約束尺寸 |
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| ·RV減速器樣機的系統(tǒng)平臺的構建
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| RV減速器樣機的系統(tǒng)平臺的構建
虛擬建模技術包含兩方面的內容：一是幾何仿真，即機構的幾何特性與裝配關系的仿真；二是性能仿真，即系統(tǒng)物理性能的仿真。幾何仿真是通過虛擬造型技術直觀、準確地反映產品的幾何特征與裝配關系，進而在設計早期就可預測系統(tǒng)干涉、檢驗裝配缺陷，以便順利進入下 |
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| ·輪齒同側齒面的檢驗
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| 圓柱齒輪 檢驗實施規(guī)范
輪齒同側齒面的檢驗
1范圍
本指導性技術文件是漸開線圓柱齒輪同側齒面的檢驗實施規(guī)范，即齒距、齒廓、螺旋線偏差和切向綜合偏差的檢驗實施規(guī)范。
作為標準GB/T10095.1的補充，它提供了齒輪檢測方法和測量結果分析方面的建議。
許多使用的名詞 |
