|
| ·斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)參數(shù)選擇和設(shè)計(jì)示例---例題
| |
| 試設(shè)計(jì)一帶式輸送機(jī)減速器的斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。已知輸入功率P1＝40kW，小齒輪轉(zhuǎn)速n1＝960r/min，齒數(shù)比u＝3.2，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，工作壽命15年（設(shè)每年工作300天），兩班制，帶式輸送機(jī)工作平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向不變，試設(shè)計(jì)此傳動(dòng)。
[解]1．選精度等級(jí)、材料及齒數(shù) |
|
| ·斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)參數(shù)選擇和設(shè)計(jì)示例
| |
|
螺旋角的選擇提示
斜齒輪傳動(dòng)參數(shù)選擇與直齒輪基本相同，所不同的是多了一個(gè)螺旋角β。斜齒輪傳動(dòng)的軸向力Fa與tgβ成正比，為不使軸承承受過(guò)大的軸向力，斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的螺旋角β不宜選得過(guò)大。但β若過(guò)小，斜齒輪的特點(diǎn)顯示不明顯，一般取β=8°～2 |
|
| ·斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算---齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算
| |
| 斜齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度仍按赫茲公式計(jì)算，節(jié)點(diǎn)的綜合曲率1/ρ∑＝1/ρn1+1/ρn2。如左圖所示，對(duì)于漸開(kāi)線(xiàn)斜齒圓柱齒輪，在嚙合平面內(nèi)，節(jié)點(diǎn)P處的法面曲率ρn與端面曲率半徑ρt的關(guān)系由幾何關(guān)系得：
&n |
|
| ·斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算--齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算
| |
| 如右圖所示，斜齒輪齒面上的接觸線(xiàn)為一斜線(xiàn)。受載時(shí)，齒輪的失效形式為局部折斷。斜齒輪的彎曲強(qiáng)度，若按輪齒局部折斷分析則較繁。現(xiàn)對(duì)比直齒輪的彎曲強(qiáng)度計(jì)算，僅就其計(jì)算特點(diǎn)作必要的說(shuō)明。 首先，斜齒輪的計(jì)算載荷要比直齒輪的多計(jì)入一個(gè)參數(shù)εα，其次還應(yīng)計(jì)入反 |
|
| ·斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算
| |
| 一、確定計(jì)算載荷
齒輪上的計(jì)算載荷與嚙合輪齒齒面上接觸線(xiàn)長(zhǎng)度有關(guān)。對(duì)于斜齒輪，如右圖所示，嚙合區(qū)中的實(shí)線(xiàn)為實(shí)際接觸線(xiàn)，每一條全齒寬的接觸線(xiàn)長(zhǎng)為b/cosβb，接觸線(xiàn)總長(zhǎng)為所有嚙合齒上接觸線(xiàn)長(zhǎng)度之和。在嚙合過(guò)程中，嚙合線(xiàn)總長(zhǎng)一般是變動(dòng)的，據(jù)研究，可用作為總長(zhǎng)度的代 |
|
| ·減速機(jī)的檢查和維護(hù)
| |
| 不同的潤(rùn)滑劉禁止相互混合使用。 油位螺賽、放油螺賽和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關(guān)位置可參考減速機(jī)的安裝位置圖來(lái)確定。 油位的檢查 • 切斷電源，防止觸電！等待減速機(jī)冷卻！ • 移去油 |
|
| ·直齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)示例
| |
| 如圖所示，試設(shè)計(jì)此帶式輸送機(jī)減速器的高速級(jí)齒輪傳動(dòng)。已知輸入功率P1＝40kW，小齒輪轉(zhuǎn)速n1＝960r/min，齒數(shù)比u＝3.2，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，工作壽命15年（設(shè)每年工作300天），兩班制，帶式輸送機(jī)工作平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向不變。
[解]
1.選定齒輪類(lèi)型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) |
|
| ·直齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)公式選用提示
| |
| 設(shè)計(jì)公式選用提示：
1）開(kāi)式齒輪傳動(dòng)：按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式作齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算，不按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式計(jì)算，也無(wú)需用齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核公式進(jìn)行校核。開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，將計(jì)算所得模數(shù)加大10%-15%（考慮磨損影響。傳遞動(dòng)力的齒輪模數(shù)一般不小于1.5-2mm（以防意外斷 |
|
| ·齒輪參數(shù)的選擇
| |
| 1、壓力角α的選擇
由機(jī)械原理可知，增大壓力角α,輪齒的齒厚及節(jié)點(diǎn)處的齒廓曲率半徑亦皆隨之增加，有利于提高齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度及接觸強(qiáng)度。我國(guó)對(duì)一般用途的齒輪傳動(dòng)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力角為α=20°。為增強(qiáng)航空用齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度及接觸強(qiáng)度，我國(guó)航空齒輪傳動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了 |
|
| ·齒輪傳動(dòng)精度選擇
| |
| 一、齒輪精度的選擇
GB/T 10095-1988 對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)齒輪規(guī)定了12個(gè)精度等級(jí)，其中1級(jí)最高，12級(jí)最低。精度分為三個(gè)組：第Ⅰ公差組——反映運(yùn)動(dòng)精度 ；第Ⅱ公差組——反映運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性；第Ⅲ公差組——反映承載能力。允許 |
產(chǎn)品直通車(chē)
行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)